2026 年上半年，中国出口汽车 509.6 万辆。
这一数字同比增长 65.3%，首次在这一统计口径下半年出口突破 500 万辆。同期国内乘用车和商用车销量为 992.1 万辆，同比下降 21.1%。海外市场已不再只是补充渠道，而在越来越多企业的经营中成为决定性市场。
规模、结构与节奏
6 月单月出口 103.7 万辆，同比增长 75.1%。新能源汽车上半年出口 235.5 万辆，同比增长 120%，约占总出口的 46%。出口规模、月度节奏与新能源占比共同说明：中国汽车出海已经越过试验阶段。
头部集中度持续提升
奇瑞上半年出口 94.38 万辆，同比增长 71.5%；比亚迪约 78.94 万辆。前十家车企合计出口 451.1 万辆，占全部出口的 88.5%。不同企业的渠道、海外运营与产品路径并不相同，供应链需要据此匹配能力。
目的地版图正在变化
与 2025 年全年排名相比，俄罗斯回到首位，巴西升至第二，意大利和阿尔及利亚进入前十；墨西哥、阿联酋排名下滑，沙特和哈萨克斯坦退出前十。拉丁美洲和加勒比地区已成为最大出口区域，占比超过 20%。
从价格竞争走向体系能力
出口竞争正在从整车价格延伸到分销、合规、售后和本地运营。物流、仓储、金融、售后和二手车出口等服务将随之成为更重要的能力。
数据说明：出口数据按整车口径统计；同比与前十排名来自公开行业数据，年度预测仅代表预测。
来源：中国汽车工业协会及公开行业数据，2026 年上半年汽车出口统计。